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Écrit par A. Pfeiffer
Petit compte-rendu du championnat de France au Puy de Dôme
Dans la série les aventures d’un piaf au championnat de France voici le retour ou le tocard au championnat n°2. Nous nous sommes quittés l’année dernière sur la fin du championnat 2004. Ces péripéties m’avaient laissé un goût de trop peu et malgré ma peur de voler en grappe, je voulais recommencer.
Pour participer au championnat de France, il faut d’abord se qualifier. Pour cela rien de tel que de participer aux sélectives régionales et nationales. C’est ce que je fis, malheureusement, mon niveau déplorable ne me permit que de me faire remarquer par l’entraîneur de la ligue. Il sut reconnaître en moi le champion qui sommeille. Il reconnut surtout qu’il avait quatre places à caser et qu’il n’avait que deux candidats, Schneitouille et moi-même. Les autres pilotes sélectionnés de la ligue se classant glorieusement dans les trente premiers des qualifications avec par ordre d’apparition : Frédéric Bergey, Denis Petermann, François Llorens, Luis Rizo et Fabien Agenes surnommé Toctoc par l’équipe de France (le toc provenant du doux surnom de tocard).
Cette année, le site choisi est Job, charmante bourgade située dans le Puy de Dôme. Pour nous motiver, l’organisation nous a octroyé un tee-shirt, des bonbons à la menthe, une casquette, des sangles et une belle carte Michelin... ... Ce championnat commence très fort. J’ai bien fait de venir ! Je vais tous les doser ! La première journée commence. Nous déplions nos ailes sur une mousse bien tendre avec plein de myrtilles tout autour. Premier problème : comment faire partir des tâches de myrtilles sur du tissu Mylar ? Deuxième problème : comment faire entrer une aile delta dans une machine à laver standard ?
Troisième problème : comment décoller ? En effet, ma timidité naturelle m’a poussé à déplier mon aile en arrière de la foule et les décollages ne se font qu’au compte gouttes. Il reste une vingtaine d’ailes devant moi et les conditions sont excellentes ! N’écoutant que ma motivation de ne pas faire un tas, je décide de porter mon aile au décollage sud. J’arrive en nage au décollage, « Super ! Il n’y a qu’une aile devant moi ! ». Horreur ! Le pilote devant moi est un Luc L. puissance dix.
Lire la suite : Compte-rendu du championnat de France 2005
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Écrit par Nicolas Vuille
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Écrit par Nicolas Vuille
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Écrit par Nicolas Vuille
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Écrit par Raymond Caux
Thibeault Demange
Quelle que soit la qualité de fabrication, les ailes delta ont souvent tendance à être dissymétriques. Les moyens de réglage sont appliqués par les constructeurs qui essayent les ailes, et peuvent être utilisés par le possesseur de l'aile, lorsqu'en vieillissant, elle recommence à "tirer".
On commence par vérifier la symétrie visuelle de l’aile tendue en regardant par la quille et par le nez. Le processus exposé est plus une logique mnémotechnique qu’une théorie vérifiée, donc à valider.
1/ PRINCIPE GENERAL
- Symétrie : la portance valant environ dix fois la traînée, au lieu de chercher à diminuer la traînée du côté qui "tire", il est préférable d'augmenter sa portance.
- Stabilité : l'augmentation de portance (dévrillage) en bout d'aile augmente la différence de portance entre les deux ailes en virage, donc l'instabilité en spirale, inversement pour une diminution.
Lire la suite : MATERIEL - Réglage des ailes delta
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Écrit par CND 2002
(Document de la Commission Formation Delta et Direction Technique Nationale 11/2002)
Pour les deltas et rigides, le drag-chute est un moyen merveilleux de diminuer sa finesse, de la rendre variable et ainsi de favoriser le posé. Il demande cependant le respect de règles simples mais impératives si on ne veut pas mettre en péril son intégrité physique.
Le drag-chute ne réduit pas la vitesse d’atterrissage mais divise la finesse par deux à 50 km/h, rendant plus sécuritaire la construction de l’approche, notamment sur les petits terrains. Aujourd’hui, même les meilleurs pilotes n’hésitent pas à l’utiliser. Il serait dommage d’ignorer cet outil qui peut apporter sécurité et tranquillité lors des posés en campagne. Une utilisation régulière du drag-chute est la garantie d'ètre parfaitement à l'aise le jour où vous choisirez de l’utiliser pour rentrer dans un petit terrain ou pour affronter des turbulences près du sol. Mais une certaine rigueur doit être associée à cette utilisation. Le non respect de règles de base peut entraîner des risques. Suite à une série d’accidents et incidents engendrés par une mauvaise utilisation du drag-chute, voici quelques conseils d'utilisation préconisés par l’ensemble des écoles de delta.
Lire la suite : DRAG-CHUTE : Comment l'utiliser ?
