La pratique de l'acrobatie augmente les risques d'accident, mais également à ce niveau, le respect de certains principes limitent passablement la casse. Par exemple, il est fortement déconseillé de tirer des figures d'acro en-dessous de 200 mètres/sol, afin de permettre au parachute de secours de s'ouvrir en cas de besoin. Il est évident que plus on est haut, mieux c'est !

---

Il y a diverses façons de "s'envoyer en l'air": La majeure partie du temps, le deltiste décolle à pieds depuis une colline ou une montagne, face au vent, et s'envole après quelques pas seulement. Comme chacun n'a pas la chance de vivre près d'un relief permettant cette technique, certains se font tirer par un ULM (avion ultra-léger), par une voiture ou même un bateau. D'autres se font "treuiller" par un câble relié à un moteur fixé au sol.

---

Jusqu'à quelle hauteur peut-on voler ?

Les vols en thermique se font généralement entre 2000 et 4000 mètres. Certains pilotes sont montés à plus de 5000 mètres lorsque les conditions étaient excellentes, comme Roland Delez, dont le record dans les Alpes est de 5162 mètres.

---

Pendant les vols thermiques, un pilote peut rester en l'air tant qu'il y de l'activité "thermique", c'est-à-dire une bonne partie de l'après-midi. Cela dit il est possible dans certains site de décoller déjà entre dix et onze heures du matin, ce qui permet parfois de voler jusqu'au soir et de poser après le coucher du soleil !

Pour les vols dits "dynamiques", vols qui se pratiquent le long d'un relief en pente exposé au vent (par forcément haut: dix à vingt mètres peuvent suffire...), il est possible de voler justement tant qu'il y a du vent. Ainsi, certains pilotes sont restés en l'air plus de vingt heures.

---

Est-ce que ça coûte cher ?

Voler. L'homme en rêve depuis la nuit des temps. Aujourd'hui il a la possibilité de le faire en dépensant un minimum d'argent. Comme le deltaplane est une pratique qui ne dépend pas de grosses infrastructures comme le planeur ou l'avion, il est à la portée de toutes les bourses. Il faut compter entre 1000 et 1500 Euros pour la formation jusqu'à la license. En dehors de ça, il faut compter l'achat du matériel (aile, harnais, parachute, casque, etc...). Il est possible de faire de bonnes affaires grâce au matériel d'occasion. Ainsi, certains pilotes s'équipent entièrement pour moins de 1000 Euros. Attention cependant de s'assurer d'acheter du matériel de seconde main en parfait état et de le faire réviser par une personne compétente. Il faut savoir également que les "vieiles" ailes sont parfois difficles à voler ou à réparer. Par souci de sécurité, un bon compromis entre le "j'achète neuf" et le "j'achète le meilleur marché" est recommandé !

Une aile souple neuve coûte entre 3000 et 7000 Euros. Une aile rigie neuve avoisine les 10000 Euros.

---

---

Au début du deltaplane, il n'existait ni fédération, ni club, ni école de vol libre. Les intéressés apprenaient le delta avec des copains ou même seul. La réponse est donc "oui, c'est possible", par contre tout le monde vous le déconseillera ! Une bonne école vous fournira tous les atouts indispensables à la pratique de cette passion en toute sécurité. Pour vous, et pour les autres !

---

Bien que cela ne soit pas obligatoire, chaque pilote est censé avoir un parachute de secours. En cas de pépin comme la collision ou la rupture de son aile, le pilote peut extraire de son harnais une espèce de sac contenant le parachute et le lancer dans un endroit dégagé. Ce parachute n'est pas dirigeable. Il retient de chuter non-seulement le pilote, mais également l'aile.

---

Qu'arrive-t-il en cas de "décrochage" ?

Le décrochage, c'est la perte de la portance. Il survient lorsque l'aile n'a pas assez de vitesse pour voler. Les deltaplanes d'aujourd'hui sont très sains. Ils ont été conçus dans le but de reprendre leur vol en cas de décrochage. Une aile bien réglée se remet d'elle-même dans une position de vol stable, quelle soit trop rapide, trop lente ou inclinée sur le côté. La postion du centre de gravité favorise cette équilibre. Malgré cela, il se peut que l'aile parte en "tumbling", voir la rubrique correspondante pour plus d'info.

---

Qu'est-ce que le "soaring"

Le "soaring" est un anglicisme utilisé en surf des airs. Il signifie littéralement monter c’est-à-dire prendre les courants ascendants, les courants chauds montant le long des parois des collines ou montagnes. Le pilote reste donc juste devant le relief (la colline) s'en s'en éloigner, en virant sans cesse à gauche et à droite. Il ne s'éloigne donc pas trop de son point d'envol, car les courants porteurs diminuent dès qu'il s'éloigne du relief.

---

 

à suivre...

 

Pour des ajouts, remarques ou suggestions, laissez vos commentaires grâce au module ci-dessous ou envoyez moi un mail (cf rubrique participer à Wikidelta). Merci d'avance !