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Supeeeeerbe atterro final, Nico !!!! Et j'adore le poussé du premier! Pour info à ceux qui veulent ce lancer dans le deltaplane, Nicolas Tatti possède une école en Suisse dans le Jura. Plus d'infos sur www.ledeltaplane.ch
38ème COUPE ICARE à St HILAIRE du TOUVET DU 22 au 25 Septembre 2011
Alors, réservez votre week-end et venez en prendre plein les yeux!!!! Vous pouvez aussi vous déguiser.... des navettes sont prévues pour les deltistes (contact coupe Icare).
Pour s'inscrire:
COUPE ICARE.ORG 102 route des 3 villages 38660 Saint-Hilaire du Touvet Tél. 04 76 08 33 99 - Fax 04 76 97 20 56 (de nombreux lots à gagner même avec un simple déguisement ! )
Si vous venez 1 ou 2 jours avant pour vous entrainer: Décollage moquette parapente, assez plat. Bien courir. A utiliser de préférence le matin, Atterrissage parapente. Viser l'entrée de terrain côté Grenoble et non pas le centre... Histoire de pas commander la bière avant d'avoir plié l'aile ;-)
Pour plus d' infos sur le site: http://www.prevoldelta.com (rubrique le site) ou FFVL espace pratiquant.
Nous cherchons également des bons pilotes pour faire des démonstrations Aériennes (si vous ne passer pas de looping mais que vous savez tirer sur la barre...faire des passages basse altitude en sécurité , faire 2/3 Wing-over, et bien poser, alors vous êtes aussi les bienvenus !
Contact:
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Alors à bientôt !
Bertrand Chatain (
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)
Si les droits d'auteur vous empèchent de voir la vidéo, regardez-là sur VIMEO:
Voici la vidéo de Gianpietro Zin (Laragne):
Toujours Gianpietro et ses passages de cinglé ;-) (Aspres):
Et celle de Manolo:
Je reviens du challenge CND - AIREFA qui s'est déroulé du 15 au 18 août 2011 à Laragne. Que du bonheur! ;-) Pauline et Brice, accompagnés de leur adorable maman, ont organisé cette rencontre de mains de maîtres. La bonne humeur, la convivialité et l'efficacité étaient au rendez-vous. 27 pilotes se sont retrouvés afin d'apprendre un peu plus sur le cross ou de partager leur connaissance.
Le harnais est souvent une cause sournoise de problèmes d'atterrissage, de confort ou de remorqué. Malheureusement même aujourd'hui, il peut être mal conçu ou mal réglé. Pourtant le minimum à en attendre est d'être bien en vol, ayons le réflexe de demander de l'aide, et d'insister jusqu'à entière satisfaction. Sécurité d'abord, le secours peut être tiré avec les deux mains, sortir vraiment si on le veut, mais seulement si on le veut vraiment. Penser que nous n'avons quasiment aucune force pour écarter le bras tendu du corps, si ce mouvement est nécessaire. Ensuite un petit mousqueton ou fil radio qui traîne à l'extérieur du harnais peut et va s'accrocher, donc ranger à l'intérieur plutôt qu'à l'extérieur. Maintenant un bon départ pour régler le harnais est qu'il soit à la bonne taille et ajusté. L'essayer sous un portique évite de griller de beaux vols, demandez l'avis d'un observateur ou placez un miroir pour vous voir de profil.
Si vous ne l'avez pas encore vu, Wikidelta vous recommande fortement de vous procurer au plus vite ce film. Un petit bijou pour soi et à montrer à ses proches, qui comprendront mieux pourquoi nous exerçons notre passion. Quelques commentaires de spectateurs ici.
"INTO THE SKY", de François Isoard
L’aventure de 15 fanatiques et champions de deltaplane en Namibie. Une expédition pour tenter de battre des records du monde de distance. Le portrait de personnages qui nous expliquent la passion du vol libre. Des sensations, des émotions ... qui vont bien au delà de la performance sportive.
Durée : 52 min Format 16:9
Commandes de DVD et plus d'infos sur la page du film: www.intothesky.fr
Pour mettre vraiment toutes les chances de son côté, l'approche respecte une stratégie, de préférence toujours la même. Il s'agit de décomposer cette phase complexe pour la maîtriser. Distinguons ses différentes parties : préparation, perte d'altitude, finale. A 150 m/sol, on peut essayer de garder cette bulle foireuse, mais il serait prudent d'avoir une bonne idée de la prise de terrain ou mieux de carrément se concentrer sur elle. Le cœur de la stratégie est le point de début de finale : toutes les complications sont résolues avant, pour qu'il ne reste plus à faire qu'une longue finale droite, tâche déjà exigeante si c'est turbulent.