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L'Italie remporte le championnat du monde de deltaplane 2009, menée par Alessandro Ploner qui termine premier du classement individuel. BRAVISSIMO ! L'Autriche repart avec la médaille d'argent et la France avec la médaille de bronze.
NDLR: Pierre nous raconte dans ce texte son apprentissage du deltaplane avec le SMAAP en Espagne. Pour plus d'infos, voici les liens du simulateur et de l'école sur le web: http://www.smaap.com (en espagnol) http://www.smaap.com/frances/01Lamaquina.htm (en français)
J'ai un CDI depuis un mois, je ne tiens plus, dix ans que je bosse en interim et que j'économise avec cette idée, le budget est bouclé depuis 4 ans, depuis quelques semaines je scotche tous les soirs sur les sites de delta. J'évitais de le faire pour ne pas trop me mettre la pression... de toute façon... un jour... vers mes 35-40 ans quand je ne serais moins fougueux...que la foule de surfers au peak me tapera sur le système (ça fait quelques temps qu'il me tapent sur le système d'ailleurs...). Je deviens moins agressif par rapport aux jeunes...ils me taxent au take-off ces salauds ... y'a plus de respect...c'est la guerre... et les touristes, j'en parle même pas, ils font n'importe quoi...bref... quand je pourrai assumer le budget conséquent de cette activité magnifique...
J'ai 33ans un CDI à 80%, pas de boulot le mercredi, et hyper faim de vol... je craque!!! Je recherche des infos objectives sur l'aile qui m'intéresse (démontable 2m, ce sera une Finsterwalder Charly Funfex double surface, ça fait 2-3 ans que je l'ai remarquée sur un forum consacré au parachute de secours). Prise de contact avec l'individu, allemand. Quoi??? tu la vends??? développe!!! Photos, explications, avec le harnais, le parachute, l'émerillon et les contrôles techniques allemands. 20 échanges de mails durant le week-end, l'affaire est conclue, je me frotte les mains, c'est allé super vite!!! j'ai eu trop de bol... à priori.
L'école la plus proche est à Irun à 45 minutes de Bayonne. Ils ont un SMAAP... keskecé? Wikidelta.com... ça a l'air pas mal ça...prise de contact avec l'instructeur.
NDLR: article super intéressant. A lire absolument, car il va à l'encontre de la croyance de beaucoup de libéristes !
Si le gradient de température est trop grand, les thermiques deviennent durs et étroits. La constatation du chef de la ligue, Martin Scheel, concorde de façon étonnante avec les études scientifiques faites dans ce domaine.
«Si le gradient de température est trop grand dans la couche atmosphérique inférieure, à partir d'environ 0,8°C par 100 m,» explique Martin Scheel, directeur d'épreuves aux CS à Fiesch, «les thermiques se renforcent, mais ne sont guère exploitables. De nombreuses bulles filent dans le ciel telle une succession de coups de canon. Quasi inutilisables.» Avec grande attention et quelque peu ébahis, les pilotes qui l'entourent suivent ses explications tellement contraires à l'opinion courante, selon laquelle les thermiques s'améliorent avec l'accroissement du gradient de température. Et il poursuit: «L'expérience a montré qu'un gradient d'environ 0,6°C par 100 m est meilleur. Les thermiques sont plus doux, plus larges, plus faciles à exploiter.» Pilote d'essai, riche en expériences, il prend soin de préciser que son interprétation s'est avérée petit à petit et n'existe dans aucun abécédaire des thermiques, puis il demande aussitôt si la science n'avait pas abouti à des résultats similaires.
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